Росавтодор разрешил укладывать асфальт даже в неблагоприятных погодных условиях — в дождь и снег. Видимо, для того, чтобы дорожники успевали — лето ведь у нас короткое. Правда, есть в документе и свои рекомендации, как это делать. Например, смесь должна быть горячее. Только будут ли им следовать, а главное — как это проверить?


На улице непогода, а рабочие кладут асфальт прямо на снег во Владивостоке. И подобных видеороликов в интернете сотни. Причём из разных частей страны. Похоже, дорожники работают в любых условиях ради ровной дороги.

Это уже Иркутск, октябрь 2016-го. Рабочие асфальтируют перекресток улиц 2-я Железнодорожная и Маяковского, нарушая технические требования. А такую фотографию разместили в социальных сетях два дня назад с подписью: «Усть-Кут, ремонтируют дорогу».

Теперь официально асфальт можно класть в дождь и в снег. Дорожное полотно допускается укладывать при температуре до -10 градусов и при осадках до 5 миллиметров. Всё согласно новым рекомендациям Росавтодора.

Ведомство опубликовало их на своем сайте. Согласно документу, сперва надо расчистить поверхность от грязи, льда и снега. А затем просушить, ведь класть асфальт в любом случае на мокрое нельзя. Также важна и температура смеси.

 Смесь должна выпускаться горячее, чем традиционно в летний период. Когда смесь выпускается с температурой 150−160 градусов, в принципе, сохранить её в момент укладки трагедии никакой не происходит, — говорит кандидат технических наук, профессор ИрНИТУ Сергей Шабуров.

Новые рекомендации Росавтодора продлевают сезон дорожных работ, считают эксперты. К тому же, предполагается, что так строители смогут избежать ошибок.

— В -15, понятно, что никто ложить не будет, там уже просто брак будет. Здесь он даёт ссылку, что возможно это сделать, но при соблюдение всех гарантийных условий, — говорит заместитель председателя комитета городского обустройства администрации Иркутска Андрей Пономарёв.

Но будут ли соблюдать дорожники необходимые рекомендации? Это покажет весна и количество ям на новом асфальте.

Вести-Иркутск

Метки: ,